含蜡型集装箱箱底沥青漆的施工技术条件

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为保证含蜡型箱底沥青漆有良好的防腐蚀性能，发挥优异的施工性能，以满足箱车对箱底清漆的质量要求，需要集装箱制造厂的密切配合，必须要有正确的涂装工艺和合适的施工技术条件的密切配合。
集装箱的箱底结构十分复杂，角件里侧，下桁材反面，门槛的内侧等部位都不能用喷枪喷到油漆；底横梁部位的宽度不到20cm，喷涂很难均匀，因此箱厂必须设置沥青漆的预涂、预喷 工位，加强预喷涂工艺，以保证箱底沥青漆的涂装质量。
含蜡型沥青系厚浆型漆料，一次喷漆要获得200m的干膜，就必须采用高压无气喷漆法。（1）泵：目前，在集装箱行业中，均采用美国graco公司的king55:1压盘式高压无气喷漆泵用于含蜡型沥青漆的喷涂，亦有个别箱厂采用中船总公司长江机械厂生产的18c泵,这两种泵流量均较大，但18c泵在喷漆之前，漆料必须经过充分搅拌。（2）喷漆压力：含蜡型沥青要求的喷漆压力为18.0~20.0mpa操作工人应根据高压无气喷漆泵的压缩比，调节好进风压力，如king55:1的泵，喷涂含蜡型沥青漆时，进风压力应为0.35mpa左右。(3)喷咀：正确选择喷咀是保证漆膜质量和生产进度的关键 ，也是控制漆耗、降低制箱成本的必需手段。在上述压力下，喷含蜡型沥青漆专用喷咀的技术条件为：喷幅20~25cm、流量5000ml/min。喷咀孔径：0.94mm。美国graco公司的喷咀代号为163-437、长江机械厂喷咀代号为050p25。生产中，采用相同技术条件的回转型喷咀。
国内研制成功含蜡型箱底沥青漆仅仅只有3年时间，作为新产品必须在发展中求提高。本人认为应从下列3方面着手开展工作：
（1）作为油漆厂应不断总结批量生产的经验教训，改进配方，使含蜡型沥青漆的质量更加精益求精。
（2）国内各集装箱箱车如中远公司（cosco）、中国外运公司（sino--trins)等应大力支持国内含蜡型沥青漆的开发；全国各地的集装箱厂亦应积极予以配合，使含蜡型沥青的施工性能日趋成熟与完善。
（3）应送样到美国，通过konstandt实验室的检测与认可。目的使国内产的含蜡型沥青能真正与tectyl121b媲美，更好地为国内外集装箱事业服务。
转载于李敏风老师的<防腐涂料与涂装>

　　
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